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Aeromobile Sprawl. Mass Air Travel and its Socio-Environmental Impact in 1970s Canada

  • This article examines the rise of aeromobile sprawl, which is defined here as aviation’s socio-environmental impact on people, places, and things, in Canada during the 1970s. It links aeromobile sprawl largely to state-led airport development and the effect that upgrading, expanding, and building new airports had on communities and landscapes. Accordingly, it shows that while aeromobile sprawl was to some extent an outcome of postwar developments not limited to aviation, the Canadian government and its partners also contributed to sprawl by endorsing various policies and strategies that shifted over the period in question. At the same time, these actions did not go unnoticed. Public critiques of aeromobile sprawl emerged as people increasingly objected to larger and busier airports operating near populated and non-industrial areas. This article demonstrates that debates in Canada about airport development and the rapid growth of aviation revealed sharply diverging views about how to best accommodate the mobility requirements of mass air travel within the country’s natural and built environments in the 1970s.
  • Die Ausdehnung der Aeromobilität. Der Massenflugverkehr und seine sozial-ökologischen Effekte im Kanada der 1970er-Jahre Dieser Aufsatz untersucht für Kanada in den 1970er-Jahren die gesteigerte Ausdehnung der Aeromobilität, verstanden als Gesamtheit der sozialen und ökologischen Wirkungen der Luftfahrt für Menschen, Orte und Dinge. Die Expansion des Flugverkehrs war vornehmlich ein Resultat des staatlich geförderten Aus- und Neubaus von Flughäfen – mit gravierenden Effekten für Gesellschaften und Landschaften im jeweiligen Einzugsgebiet. Zwar hing der Anstieg des Flugverkehrs auch mit generellen Trends der Nachkriegszeit zusammen, doch verstärkten die kanadische Regierung und ihre Partner dies noch durch verschiedene Strategien, die sich im Untersuchungszeitraum änderten. Zugleich blieb diese Politik nicht unbeobachtet und nicht unumstritten. Öffentliche Kritik richtete sich vor allem gegen Großflughäfen in der Nähe dicht besiedelter Gebiete. So zeigt der Aufsatz, dass in Kanada stark gegensätzliche Sichtweisen zu der Frage vertreten wurden, wie man die Anforderungen des Massenflugverkehrs mit den natürlichen und gebauten Umwelten intelligent verbinden könne.

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Metadaten
Author:Bret Edwards
URL:https://www.zeithistorische-forschungen.de/3-2017/id=5519
DOI:https://doi.org/10.14765/zzf.dok.4.1072
Parent Title (German):Zeithistorische Forschungen
Publisher:ZZF – Centre for Contemporary History: Zeithistorische Forschungen
Place of publication:Potsdam
Document Type:Journal Article
Language:English
Date of Publication (online):2017/11/15
Date of first Publication:2017/11/15
Release Date:2017/12/22
Volume Number:14
Issue:3
First Page:442
Last Page:464
Dewey Decimal Classification:3 Sozialwissenschaften / 33 Wirtschaft / 333 Boden- und Energiewirtschaft
ZZF Topic-Classification:Alltag
Soziales
Politik
Sound History
Umwelt
Raum
Transnationale Geschichte
Metropolen
Planung
Infrastruktur
Städte
Verkehr
ZZF Chronological-Classification:1970er
1945-
ZZF Regional-Classification:Amerika
Amerika / Nordamerika
Amerika / Nordamerika / Kanada
Zeithistorische Forschungen: Originalbeiträge:3 / 2017 Mobilität und Umwelt
Portal:Zeithistorische Forschungen
Licence (German):License LogoZZF - Clio Lizenz